汉城早就首尔了，北京咋还是一个“现代”！ ［转贴］
六年前到北京，听说北京公务用车只准购买现代，其他品牌的不会办控购，而且买现代有许多政策优惠。
现在又过了这些年，中国的改革开放已经很深入了，市场经济就是竞争，就是优胜劣汰，就不能搞地方保护。但是，由于现代落户北京，现代是北京市的引进外资项目，因此，一问在京的老乡与朋友，还是如此。
公务用车由于是实行行政审批，需要办理控购手续，又有相关部门规定多少级别的配什么样的车子（虽然这些规定可以想着法子变通或“改革开放”），但思想再解放，你还是买现代划算。虽然你不太情愿买，虽然从性价比和车子外型与性能上看，你很想选其他车型，但一来买现代不担违纪风险，二来诸如办理牌照、减免税费方面还能省点支出。
这在我们这些外省人就不解了，如果广州只准买标志，上海只许买桑塔纳，江西只许买江铃，那么，这岂不是另一种的闭关锁国？而且，是不是这样的车就是你这个省自主创新品牌？就是你省里的重点民族保护企业？现在答案很明确了：“现代”除了四个轮子和一个电瓶是中国造外，其他都是为“他人作嫁衣裳”，用行政手段来强行推销某一国的产品，还不如放开让各国产品自由竞争。让他们互相厮杀，互相争夺中国消费者岂不更好？
提起“现代”，虽然这是被一些韩国人视作财富与骄傲的象征，但笔者却想起去年，也就是今年这个时候，韩国检察厅正式对现代大享郑梦九提起公诉,检控官表示,郑梦九设立了1034亿韩元（合1100万美元）的黑金,用来贿赂有影响力的ZF官员和金融界人士,给现代汽车及其子公司造成4000多亿韩元的损失,违反了韩国《特种经济犯罪加重处罚法》。此外,部分资金可能还被郑梦九挪作私用。
现代集团应该是牵一制百的，行贿案件东窗事发，一开始只是怀疑现代汽车集团2004年在首尔一块土地性质变更的过程中用财物收买了部分国会议员,但随着调查的深入,一桩历时数年,涉及金额高达数千亿韩元的大案慢慢浮出水面。
当然，由于韩国与中国国情不同，社会制度不同，韩国的公司到中国后也许在商业贿赂方面不敢胆大妄为或我们的官员们能够自觉地拒腐蚀永不沾，因此，也就没有人们猜想的丑闻。但是，如此热衷于亲商、助商，尤其是利用行政手段扩大外商的商业销售，实是没理由的“理由”。
也许我们一直遵循改革开放之初伟人们的教导，沉醉在“以市场换技术”的美梦之中，可当我们三十年后的今天猝然醒来时，发现昨天的天使已经变成了眼前的魔鬼。北京的现代还只有四个轮子一个电瓶是中国制造或曰中国创造，其他呢？我们的一些产业特别是小汽车产业，却深深陷入了“引进-落后-再引进-再落后”的怪圈。没有“引进”有国际市场竞争力的核心技术，反而连已有的创新能力都丧失殆尽。汽车工业中外合资已经20年，90%的轿车市场已经让给外方，而绝大部分合资企业没有开发过像样的新车型、新发动机。汽车产业之所以被称为“工业的火车头”，是因为它可以带动装备制造、钢铁、电子等相关产业的发展。但如上海大众，连货架、扫地用的清洁机都从德国进口，其他设备的进口不言自明。
本来，既然都是外国的技术，外国的产品，我们公务用车为何非就要用“现代”而拒绝其他品牌呢？当然，你有国产车，鼓励或者强制ZF官员都用国产车应该是爱国的，有充分理由的，但是，人家汉城早就首尔了，国与国的竞争，其实就是人才的竞争，是文化核心价值观的竞争，我们为何还死抱着一个现代不放呢？
既然靠市场换技术此路不通或走得不顺，我们为何不换方式，换一种走法来让我们真正的现代起来，开放起来，富强起来？
